О Регистре

Залогом успешной деятельности Российского морского регистра судоходства (РС) является высокая квалификация и ответственность персонала, его приверженность целям обеспечения высоких стандартов безопасности, охраны на море и охраны окружающей среды.

Профессионализм – основа деятельности организации. Ошибки или некомпетентность специалистов всех уровней могут привести к гибели людей и колоссальному экономическому и экологическому ущербу. Самые высокие требования РС устанавливает для персонала, вовлеченного в процесс технического наблюдения за выполнением требований правил РС и международных конвенций в различных сферах деятельности, относящихся к компетенции РС. Персонал должен быть подготовлен к развитию и внедрению новых технологий и способен решать сложные технические вопросы на современном уровне.

Морские администрации многих стран, поручая РС выполнение работ по контролю за соблюдением требований международных конвенций и выдаче соответствующих документов от имени этих Администраций, признают высокую квалификацию персонала и надежность правил РС.

Специалисты РС постоянно участвуют в процессе разработки правил, используя при этом накопленный опыт РС и новейшие достижения науки. Более 280 ведущих ученых и специалистов научно-исследовательских институтов и конструкторских бюро входят в состав Научно-технического совета РС. Признавая важность работы, которую выполняет Научно-технический совет, РС учредил медаль имени К.П. Боклевского – первого председателя Технического совета Регистра. Медаль вручается за большой вклад в научно-технические разработки и развитие РС.

РС имеет столетний опыт обеспечения высоких стандартов безопасности в условиях сурового климата. Освидетельствование транспортных судов, работающих в тяжелых условиях, позволяет РС анализировать накопленные данные по эксплуатации, повреждениям судов арктического плавания, статистические данные о толщинах и параметрах прочности льда на трассах Северного морского пути, а также о действительных запасах предельной прочности конструкций ледовых усилений, заложенных в правилах РС.

РС – единственное в мире классификационное общество, в классе которого имеются суда с атомными энергетическими установками. В настоящее время РС является бесспорным мировым лидером в вопросе разработки требований к ледоколам и судам ледового плавания, что позволяет нам активно участвовать во всех проектах, связанных с освоением нефтяных и газовых месторождений на арктическом шельфе и шельфах замерзающих морей на северном побережье России.

Научные исследования, выполненные специалистами РС совместно с научно-исследовательскими институтами для разработки требований к экранопланам, своевременная разработка Правил классификации и постройки малых экранопланов типа А дали возможность построить экранопланы на класс РС.

Сегодня, как никогда, мы стоим перед необходимостью научиться управлять важнейшей составляющей безопасности – человеческим фактором. РС совместно с рядом российских научных организаций проводит комплекс исследований по количественной оценке влияния человеческого фактора на безопасность мореплавания и методов совершенствования систем управления безопасностью в судоходных компаниях. Результаты этих исследований были представлены на рассмотрение 53-й сессии Комитета по защите морской среды ИМО соответствующей нотой Российской Федерации. Комитет отметил, что представленный подход может быть принят в качестве одного из наиболее перспективных направлений деятельности в области человеческого фактора. Располагая серьезной теоретической базой, РС намерен продолжить исследования для достижения основной цели – снижения аварийности на флоте.

Считаю, что в наши дни партнерство и взаимопонимание - это наиболее востребованные составляющие сотрудничества членов мирового сообщества. При этом ключевая роль в организации координации деятельности и взаимодействия различных организаций мировой морской индустрии отводится проводящейся под эгидой ИМО работе над целевыми стандартами, которые будут применяться в мире единообразно. РС, как и все члены Международной ассоциации классификационных обществ, принимает активное участие в работе над разработкой новых требований.

Сегодня особенно остро стоит вопрос о том, как остановить негативные процессы влияния на экологию результатов деятельности человека на море, каким образом можно объединить и системно управлять общими усилиями, направленными на достижение этой цели.

РС предпринимает все необходимые меры по информированию заинтересованных сторон о требованиях международных конвенций. Благодаря заблаговременному информированию судовладельцев, судостроительных верфей, дизелестроительных заводов о тех требованиях, которые будут применяться к судам и судовому оборудованию, в РФ удалось без особых сложностей преодолеть непростой начальный период вступления в силу Приложения VI к Конвенции МАРПОЛ 73/78. Так, например, РС уже провел работу по учету требований Конвенции о контроле судовых балластных вод и осадков и управления ими 2004 г., еще не вступившей в силу, в своих правилах, руководствуясь положениями соответствующих требований ИМО. Требования Конвенции по контролю за вредными противообрастающими системами на судах 2001 г. также были внесены в правила РС еще до вступления Конвенции в силу. После принятия в 2003 г. Европейским Парламентом требований ЕС к противообрастающим системам, РС по поручениям государств флага ведет наблюдение за выполнением этих требований.

Потенциальная опасность утилизации отживших свой век судов давно заслуживает самого пристального внимания. Что такое идущее на разделку судно? Это не просто сложное инженерно-техническое сооружение, находящееся далеко не в лучшем состоянии, но также и объект, представляющий потенциальную угрозу человеческой жизни и окружающей среде. Вот почему в настоящее время проблему утилизации судов совместно решают ИМО, Международная организация труда и государства – стороны Базельской конвенции.

РС всегда открыт для конструктивного диалога со всеми заинтересованными сторонами, поэтому мы проводим международные семинары участники которых имеют возможность обсудить вопросы безопасности мореплавания с представителями международных организаций, страховых компаний, морских администраций, портовых властей, научно-исследовательских институтов и высших учебных заведений.

Сотрудничество в рамках Международной ассоциации классификационных обществ (МАКО) дает своим членам возможность не только сообща решать сложные технические задачи, но и выполнять исследовательские работы. Являясь с 1969 года полноправным членом МАКО, РС имеет договоры о взаимном сотрудничестве на двусторонней основе со всеми членами МАКО.

Мы с оптимизмом смотрим в будущее и уверены, что новое тысячелетие – это время новых возможностей. Прочным фундаментом взаимодействия и решения вопросов обеспечения безопасности на море и охраны окружающей среды является тесное сотрудничество всех участников морского сообщества.